На фоне эмбарго ЕС на российскую нефть и нефтепродукты и «потолка цен» (с 5 декабря 2022 г. и 5 февраля 2023 г.) Россия стала использовать «теневой флот» танкеров для экспорта нефти в обход санкций. В посте разберем, как пополняется «теневой флот», за счет каких танкеров, и насколько его достаточно для перевозки российского экспорта нефти и нефтепродуктов.
- «Теневой флот» танкеров, которые перевозят российскую нефть, состоит из 600 танкеров (20% глобального флота танкеров для нефти и 7% - для нефтепродуктов)
По разным оценкам трейдеров, Россия может использовать до 600 танкеров «теневого флота» (который перевозит нефть из стран под санкциями: России, Ирана, Венесуэлы): это 300-400 танкеров для сырой нефти (20% глобального танкерного флота) и 200 танкеров для нефтепродуктов (7% глобального флота). При этом неизвестно, связаны ли судовладельцы «теневого флота» с российскими компаниями. Танкеров «теневого флота» достаточно для того, чтобы обеспечивать практически весь морской экспорт российской нефти (около 3.5 млн барр./сутки в апреле, 3.9 млн барр./сутки в мае) и большую часть экспорта нефтепродуктов (2.9 млн барр./сутки в апреле).
- «Теневой флот» растет на 25-35 судов в месяц за счет старых судов из Европы и Индии
«Теневой флот», по данным CNN, растет примерно на 25-35 судов в месяц. За счет расширения «теневого флота» мощности для экспорта нефти могут расти на 0.2-0.3 млн барр./сутки ежемесячно. «Теневой флот» пополняется за счет старых европейских танкеров (например, греческих, которые раньше перевозили российскую нефть), и также, вероятно, танкеров таких дружественных стран, как Индия.
При этом многие танкеры «теневого флота» более старые, чем обычные (старше 15 лет), поэтому риски аварий для них более высокие. И около трети танкеров «теневого флота» не имеют страховки у известного страховщика, по информации Bloomberg.
- По мере роста «теневого флота» экспорт российской нефти будет все меньше зависеть от европейских компаний и санкций
«Теневой флот» танкеров, который может перевозить российскую нефть в обход санкций, растет, вероятно, в основном за счет старых европейских танкеров. Российские экспортеры нефти становятся более независимыми от европейских танкерных и страховых компаний и ограничения цен на нефть, а дисконт на российскую нефть продолжает снижаться. По данным заместителя министра финансов США Бена Харриса, в марте около 75% морского экспорта российской нефти осуществлялось без использования западных сервисов (танкеров и страхования).
